V

VACHE :

Pendant la guerre de 14 - 18, nom de l'avion de VÉDRINES. Il s'en servait pour accomplir des missions spéciales derrière les lignes allemandes (renseignements, transport d'agents, etc ...). Il se posait dans la nature et en redécollait.

Actuellement, se poser aux vaches, faire une vache, c'est atterrir en dehors d'un aérodrome officiel. Réglementairement, cela s'appelle un atterrissage en campagne, consécutif à une panne ... d'altitude pour un planeur, de moteur pour un avion.

 

VALVE :

Système qui permet l'ouverture du carter à un moment bien déterminé (quand le piston remonte) afin de permettre l'entrée des gaz combustibles frais dans le carter.

La valve peut être rotative à l'avant (trou et lumières percés dans le vilebrequin), à l'arrière et contre le fond du carter, ou à anche vibrante, c'est-à-dire fonctionnant par dépression (la dépression interne du carter provoquant l'ouverture d'une soupape constituée par une lame d'acier plaquée contre une lumière).

 

VARIATEUR : Bidule électro-mécanique ou électronique permettant de faire varier à distance la vitesse de rotation d'un moteur électrique.

 

VARIATION : La variation du compas est la somme de la déclinaison et de la déviation.

 

VARIOMÈTRE :

L'euphorie ou le désespoir du vélivole. Instrument de bord qui indique la vitesse verticale de l'appareil. En montée ou en descente. Le demi-cercle supérieur gradué de 0 à + 10 indique les vitesses de montée (gain d'altitude) en mètres par seconde. Le demi-cercle inférieur gradué de 0 à - 10 indique le taux de chute. Quand l'aiguille indique 0, c'est qu'on est dans une ascendance dont le taux de montée est égal au taux de chute du planeur, en atmosphère neutre.

Principe :

Une capacité (petite bouteille thermos) communique avec l'air libre par un capillaire et est reliée à un manomètre mesurant aussi la pression interne de la capacité et la pression extérieure. Manomètre à capsule anéroïde, comme l'altimètre et le BADIN.

Quand le planeur monte, la pression extérieure diminue instantanément. La pression de la capacité aussi, mais avec un certain retard dû au tube capillaire. Ce retard dure tout le temps de la montée. Le manomètre va donc indiquer une différence de pression dans un sens. Quand le planeur se stabilise, les deux pressions s'équilibrent et l'aiguille revient au 0. Si le planeur descend, c'est l'air de la bouteille qui présente pendant toute la durée de la descente une pression inférieure à la pression extérieure. L'aiguille indique une différence de pression en sens contraire.

Bouteille thermos, parce que les différences de température auraient une action plus importante que les différences de pression !

 

VÉLIVOLE :

Pilote de vol à voile, pilote de planeur.

 

VENT :

Une étude du vent demanderait tout un dossier.

Quelques principes :

Le vent est un déplacement de l'air des zones de hautes pressions (anticyclones) vers les zones de basse pression (cyclones), c'est-à-dire en gros des zones froides vers les zones chaudes. En réalité, les vents ne joignent pas les centres anticycloniques aux centres cycloniques, ils sont déviés par la rotation de la terre et tendent à souffler le long des isobares, suivant la loi de BUYS-BALLOT : "Un observateur, dos au vent, a les hautes pressions à sa droite, un peu en arrière et les basses pressions à sa gauche, un peu en avant".

Exemple: Le MISTRAL souffle quand existe un centre de haute pression dans le golfe de GASCOGNE et un centre de basse pression dans le golfe de GÊNES. Il souffle du Nord au Sud. Pendant que souffle le MISTRAL, souffle aussi en BRETAGNE le vent d'OUEST. En effet quand la situation précédente existe, un centre de basse pression se révèle aussi sur l'EUROPE du Nord.

Dans les deux cas, la loi de BUYS-BALLOT est vérifiée.

- Vitesse du vent : Elle n'est pas la même au sol qu'en altitude où souffle ce qu'on appelle le vent de gradient qui est libéré des obstacles du sol.

Tableau des vitesses du vent au sol et du vent de gradient :

Faibles : 7 à 15 km/h et 20 à 23 km/h

Modéré : 15 à 35 - et 35 à 60

Fort : 35 à 50 - et 60 à 90

Très fort : 50 à 75 - et 90 à 130

Violent : plus de 75 et plus de 130

De même, la direction du vent varie en altitude par rapport avec la direction du sol, le vent tourne dans le sens des aiguilles d'une montre (dans l'hémisphère Nord).

Aux grandes altitudes, la vitesse du vent augmente considérablement, jusqu'à 700 km/h. Ce sont les jet-streams.

 

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