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MACH :

Physicien autrichien (1838-1916), inventeur du nombre qui porte son nom. Le nombre de MACH (nombre inventé par MACH et non quantité de machs) est le rapport entre la vitesse d'un mobile et la vitesse du son dans les mêmes conditions (altitude et température).

Mach = V / vitesse son, d'où V = Mach x vitesse son.

Pour connaître la vitesse en km/h d'un avion exprimée en nombre de Mach, il faut donc connaître la vitesse du son à l'altitude où il vole, et aussi la température qui y règne. On multiplie cette vitesse en m/sec par le nombre de Mach et on transforme en km/heure (voir barrière sonique).

 

MAÎTRE-COUPLE :

C'est la plus forte section du fuselage d'un planeur ou d'un avion .

En modèle réduit, la notion de maître-couple était très réglementée autrefois. Elle était imposée par la formule S = L au carré / 100 pour les avions et S = L au carré / 200 pour les planeurs (L = longueur du fuselage), et correspondait à peu près aux sections de fuselage des avions grandeur.

Actuellement, il n'existe aucune réglementation à ce sujet, et c'est peut-être regrettable (sauf en formule Coupe d'hiver).

 

MANCHE :

Tige verticale oscillant dans toutes les directions autour de sa base, et située entre les jambes du pilote. Le manche commande à la fois les ailerons (inclinaison) par déplacement latéral, et le gouvernail de profondeur (pente) par déplacement d'avant en arrière.

Cette définition du manche (contraction de manche à balai) nous semble un peu incomplète ou tout au moins tendancieuse.

Expressions : Tirer, pousser au manche, manche au ventre (complètement tiré en arrière), manche au tableau (poussé à fond). En vol, les déplacements à imprimer au manche sont très faibles, on dit : " Piloter dans une pièce de cent sous".

Si le manche est bien entre les jambes du pilote, c'est à un arbre parallèle à l'axe du fuselage, placé au niveau du plancher, qu'il est fixé.

 

MANCHE A AIR :

Voir biroute.

 

MANETON :

Téton faisant partie du vilebrequin qui s'engage dans la tête de la bielle.

 

MANETTE :

Levier qui peut être actionné à la main, synonyme de petite commande.

Manette des gaz : la position de la manette des gaz à mouvement horizontal est : plein gaz au tableau, réduit = tirée à fond en arrière. Si elle est à mouvement vertical : Position basse = réduit, position haute = plein gaz.

 

MANIABILITÉ :

Qualité d'un aérodyne qui lui permet de changer, sur les ordres de son pilote, d'assiette ou de direction le plus rapidement possible. Maniabilité et stabilité sont incompatibles. Un appareil très stable rechignera par définition à changer rapidement de position. En général, on adopte une solution de compromis pour les appareils commerciaux.

Une des solutions consiste à installer de grandes gouvernes.

 

MAQUETTE :

Représentation aussi fidèle que possible, à une échelle réduite, d'un aéronef réel. Il existe des maquettes d'exposition, merveilles de précision, et des maquettes volantes dont la réalisation est compliquée par le fait qu'on exige d'elles un vol réaliste en concours.

Dans une semi-maquette on sacrifie une partie du réalisme au profit des qualités de vol.

 

MARGINAL, MARGINAUX :

Les bords marginaux sont les extrémités des ailes.

 

MAROUFLER :

Renforcer une pièce par un habillage avec de la toile ou un enroulement de cordage. En modèle réduit, on utilise, en plus, de la colle pour faire adhérer ces matériaux sur la pièce. Ces matériaux qui sont du ponghée de soie, du fil de lin, de coton ou du nylon, mais aussi du papier Japon, Modelspan ou Kraft.

Le marouflage au kraft encollé à la colle vinylique étendue rend le balsa beaucoup plus solide, plus dur et imperméable.

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