Alors qu'après avoir signé en 1908 un accord de licence avec la « Compagnie Générale de Navigation Aérienne», les frères Wright se sont installés au Mans pour leurs premières démonstrations, les caprices météorologiques laissent craindre des retards dans la formation contractuelle des pilotes...  

 Parmi ceux-ci, tous choisis par l'Aéro-club de France, Paul Tissandier, qui  prend l'initiative de solliciter la ville de Pau et envoie une délégation chargée de démontrer, statistiques à l'appui, la clémence du ciel palois et l'avantage de déménager sur Pau.  Wilbur Wright sera convaincu et l'on quittera Auvours pour le Pont-Long. Et en janvier 1909..., la famille Wright arrive à Pau où le premier vol sur « Flyer » sera effectué le 3 février 1909, qui fut aussi celui du premier vol d'un avion en Béarn.  Le 20 mars, Wilbur Wright volait pour la dernière fois au Pont-Long et quittait Pau pour des présentations en Europe, notamment en Italie et en Allemagne. L'école était alors confiée à Paul Tissandier, qui formera quelque temps des clients civils et des pilotes militaires.

 Des aviateurs français, comme Louis Blériot, étaient venus à Pau assister aux vols du « Flyer ». Blériot fut notamment intéressé par l'idée d'école d'apprentissage et manifesta son intention d'en installer une au Pont-Long. Devenu célèbre après avoir franchi la Manche le 25 juillet 1909, sur monoplan Blériot XI, il revint à Pau et ouvrit son école en novembre.

 De nombreux autres constructeurs français vinrent à leur tour ouvrir une implantation à Pau, qui devenait alors un centre important de formation aéronautique et d'expérimentations. Des records de distance, de vitesse et d'altitude furent battus à Pau, notamment sur avions Blériot et Déperdussin.

3 Février 1909 : premier vol d’un avion en Béarn

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